ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ε.Σ.Α.μεΑ.: Σημαντική διεθνής διάκριση για τον Ι. Βαρδακαστάνη – Τιμήθηκε με το βραβείο «Activista-Trayectoria Asociativa 2026» από τη CERMI

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ε.Σ.Α.μεΑ.: Σημαντική διεθνής διάκριση για τον Ι. Βαρδακαστάνη – Τιμήθηκε με το βραβείο «Activista-Trayectoria Asociativa 2026» από τη CERMI

Οκτ 16, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, ΕΣΑΜΕΑ

Αθήνα: 16.10.2026

Αρ. Πρωτ.:           1195

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ε.Σ.Α.μεΑ.: Σημαντική διεθνής διάκριση για τον Ι. Βαρδακαστάνη – Τιμήθηκε με το βραβείο «Activista-Trayectoria Asociativa 2026» από τη CERMI

Με το κορυφαίο βραβείο «Activista-Trayectoria Asociativa» (Ακτιβισμός – Συνολική Πορεία) για το 2026 τιμήθηκε ο Ιωάννης Βαρδακαστάνης, πρόεδρος της ΕΣΑμεΑ, από τη CERMI (Ισπανική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία).

Η κριτική επιτροπή των αναγνωρισμένου κύρους βραβείων Premios cermi.es 2026 εξέλεξε ομόφωνα τον κ. Βαρδακαστάνη. Η βράβευση αυτή αποτελεί αναγνώριση της εδώ και δεκαετίες δράσης του για την υπεράσπιση και την προστασία των δικαιωμάτων των ατόμων με αναπηρία.

Η ανακοίνωση της CERMI:

«Οι Σταθμοί της πορείας του Ιωάννη Βαρδακαστάνη που τιμήθηκαν:

Το βραβείο αναδεικνύει τη διαχρονική επίδραση που έχει επιφέρει ο κ. Βαρδακαστάνης μέσα από τις κορυφαίες θέσεις ευθύνης που κατέχει:

• Ευρωπαϊκό Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία (EDF): Διατέλεσε Πρόεδρος από το 1999 έως το 2026. Υπό την υποδειγματική ηγεσία του, το EDF τιμήθηκε επίσης το 2022 με το ευρωπαϊκό βραβείο Carlos V από το Ισπανικό Ίδρυμα Yuste, για τη συνεισφορά του στην ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και την κοινωνική συμπερίληψη.

• Παγκόσμια Οργάνωση Ατόμων με Αναπηρία (IDA): Έχει υπηρετήσει πολλαπλές θητείες ως πρόεδρος του οργανισμού, εκπροσωπώντας τη Οργάνωση που μάχεται διεθνώς για τα δικαιώματα περισσότερων από 1 δισεκατομμύριο ατόμων με αναπηρία σε ολόκληρο τον κόσμο.

• Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία (Ε.Σ.Α.μεΑ.): Υπηρετεί ως Πρόεδρος από το 1993, αποτελώντας τον διαρκή στυλοβάτη του αναπηρικού κινήματος στην Ελλάδα.

• Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (ΕΟΚΕ): Είναι ενεργό μέλος της από το 2010, ενώ διετέλεσε Πρόεδρος του εξειδικευμένου Τμήματος για την Οικονομική και Νομισματική Ένωση και την Οικονομική και Κοινωνική Συνοχή (ECO).

Η διάκριση αυτή αντανακλά το μέγεθος της προσφοράς του στο διεθνές, ευρωπαϊκό και εθνικό γίγνεσθαι, επισφραγίζοντας μια πορεία ζωής αφιερωμένη στην ισότητα και την κοινωνική δικαιοσύνη».

Ακολουθεί η δήλωση του κ. Βαρδακαστάνη:

«Είναι βαθιά μου τιμή που λαμβάνω το βραβείο “ Ακτιβισμός–Συνολική Πορεία ” (Activist and Associative Career 2026 Award) από τη CERMI.

Αγωνίζομαι, και συνεχίζω να αγωνίζομαι, για τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία για περισσότερα από 40 χρόνια.

Όταν ιδρύθηκε το Ευρωπαϊκό Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία (EDF), είχαμε μόλις πετύχει μια σημαντική νίκη που απέδειξε τη δύναμη του ενωμένου ευρωπαϊκού κινήματος· καταφέραμε να συμπεριλάβουμε την αναπηρία σε Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό έδειξε πώς, όλοι μαζί, μπορούμε να διεκδικούμε με επιτυχία τα δικαιώματά μας.

Ακολούθησαν πολλές άλλες επιτυχημένες εκστρατείες κατά τη διάρκεια της Προεδρίας μου: η συλλογή υπογραφών “1million4disability”, όπου παραδώσαμε ένα εκατομμύριο υπογραφές στον Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής· νόμοι που απαγορεύουν τις διακρίσεις στην απασχόληση, που βελτιώνουν την προσβασιμότητα και διευκολύνουν τις μετακινήσεις μας· και, κάτι εξαιρετικά σημαντικό, μεγαλύτερη έμφαση στη χρηματοδότηση της συμπερίληψης της αναπηρίας στον προϋπολογισμό της ΕΕ. Διαδραματίσαμε επίσης βασικό ρόλο στη δημιουργία της Σύμβασης του ΟΗΕ για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία, η οποία αποτελεί τον καθοδηγητικό μας φάρο.

Τη σημασία ενός ενωμένου κινήματος τη διαπίστωσα επίσης και στην Ελλάδα, με τις δεκάδες ομοσπονδίες και πανελλαδικούς συλλόγους και τα περισσότερα από 600 πρωτοβάθμια Σωματεία σε όλη τη χώρα να λειτουργούν διεκδικώντας τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία σε όλη την Ελλάδα.

Η ενότητά μας έχει σημασία, ιδιαίτερα καθώς αντιμετωπίζουμε τις προκλήσεις των επόμενων ετών. Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με πολιτικές που δεν πιστεύουν στα ανθρώπινα δικαιώματα. Αντιμετωπίζουμε περικοπές στη χρηματοδότηση. Αντιμετωπίζουμε κυβερνήσεις που δίνουν προτεραιότητα στα όπλα αντί για τη συμπερίληψη της αναπηρίας. Αντιμετωπίζουμε έναν προϋπολογισμό της ΕΕ που ενδέχεται να μην υποστηρίζει τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία τόσο καλά όσο ο τρέχων.

Η πρόκλησή μας για τα επόμενα χρόνια είναι η έλλειψη πολιτικής βούλησης ορισμένων κυβερνήσεων και οι συνεχιζόμενες επιθέσεις στο κράτος πρόνοιάς μας. Θα την αντιμετωπίσουμε και θα επικρατήσουμε, όπως κάναμε και με πολλές άλλες προκλήσεις: ως ένα ενωμένο, ισχυρό και ηχηρό αναπηρικό κίνημα».

Τώρα μπορείτε να ενημερωθείτε για όλες τις εξελίξεις στο χώρο της Αναπηρίας στην ιστοσελίδα της Ε.Σ.Α.μεΑ.: www.esamea.gr.

Πηγή: www.esamea.g 

Αργύρης Κουμτζής: Κάνει ματ στην ανισότητα και θριαμβεύει – «Μου είπαν: Είσαι τυφλός, δεν μπορείς να σπουδάσεις Φυσική»

Αργύρης Κουμτζής: Κάνει ματ στην ανισότητα και θριαμβεύει – «Μου είπαν: Είσαι τυφλός, δεν μπορείς να σπουδάσεις Φυσική»

Οκτ 16, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, Ο Τύπος έγραψε

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού, η διαδρομή του Αργύρη Κουμτζή, του πρώτου τυφλού φοιτητή που άλλαξε τη νομοθεσία των ελληνικών πανεπιστημίων και σήμερα καινοτομεί ως επιστήμονας στο Βερολίνο, ενσωματώνει δίκαιες αλλά αναπάντητες διεκδικήσεις

Λουκάς Καρνής

Ο Αργύρης Κουμτζής είναι πρότυπο, όχι μόνο για την κοινότητα των τυφλών που διεκδικούν μια ζωή πέρα από ανισότητες, με καθολική πρόσβαση στα δικαιώματα που η πολιτεία οφείλει να εξασφαλίζει σε όλους.

Ο Κουμτζής και η ιστορία του αναπαράχθηκε από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης ιδιαίτερα το 2019, όταν ο τυφλός, τότε φοιτητής του τμήματος Φυσικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, αποφοίτησε ως αριστούχος με την υψηλότερη βαθμολογία μεταξύ των συμφοιτητών του έχοντας δώσει μάχες για αυτό που θα έπρεπε να είναι αυτονόητο. Την πρόσβαση στην παιδεία, την ευκαιρία να θριαμβεύσει σε ό,τι ο ίδιος ήξερε πως ήθελε να αφοσιωθεί.

Την επιστήμη της Φυσικής.

Ο Αργύρης Κουμτζής μόλις στον δέκατο μήνα της ζωής του διαγνώστηκε με ατροφικό οπτικό νεύρο κάτι που έμελλε να τον καταστήσει τυφλό σε όλη του την ζωή.

«Οι γονείς μου ήταν δίπλα μου, 100%, επειδή έχουν και οι ίδιοι πρόβλημα όρασης. Ξέρετε σε άλλες περιπτώσεις υπάρχει θέμα να αποδεχτούν και οι ίδιοι οι γονείς το πρόβλημα ενώ σε εμένα αυτό ήταν πάρα πολύ εύκολο. Έτσι μεγαλώσαμε. Κι εμένα και τον αδερφό μου μας στήριξαν σε κάθε βήμα, σε καθετί που θέλαμε να κάνουμε» είχε πει ο Κουμτζής που σήμερα, εφτά χρόνια μετά από τη συγκινητική ορκωμοσία του, είναι διδάκτορας Αστροφυσικής, εργάζεται στη Γερμανία ως data scientist και πλέον, μέσα από τα κανάλια του, ως digital creator στο πεδίο του, κερδίζει το δικό του κοινό για τις γνώσεις, την ιστορία και την αμεσότητα του.

Σε έναν κόσμο που συχνά μετρά τις δυνατότητες των ατόμων με αναπηρία με βάση τα εμπόδια που συναντούν, όπου ο μισαναπηρισμός, φυσικοποιημένος και σχεδόν ενσωματωμένος στις συμπεριφορές μας γιατί ελάχιστα έχουν γίνει για να μην είναι οι ανάπηροι αόρατοι κυριαρχεί, ο Κουμτζής έχει μια ιστορία υπέρβασης

Ο Κουμτζής είναι αυτό που στις παρέες μου αποκαλούμε «αληθινός influencer» που εμπνεει, ένας τυφλός σκακιστής, λαμπρός επιστήμονας που κοιτάζει όσα δεν μπορεί να δει και τα κατακτά. Τα αστέρια.

Ο ανάπηρος Αργύρης Κουμτζής και η ιστορία του είναι επίκαιρη κάθε μέρα. Σήμερα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού και τις δράσεις του ΕΣΚ Τυφλών που καλούν σε παρέμβαση διαμαρτυρίας και διεκδίκησης [σήμερα στις 6 μ.μ. στο Σύνταγμα] απευθύνοντας κάλεσμα για αγωνιστική δράση «ενάντια στα πάμπολλα εμπόδια που υψώνονται μπροστά μας καθημερινά, από την πολιτική της κυβέρνησης στις απροσπέλαστες πόλεις, με την εμπορευματοποίηση των αναγκών μας στην Υγεία, στην Πρόνοια, στην Εκπαίδευση, στην Αποκατάσταση. Ανυπέρβλητα τα εμπόδια, καθώς τα αναγκαία τεχνολογικά βοηθήματα είναι πανάκριβα, παρότι άκρως απαραίτητα για την εκπαίδευσή μας, την καθημερινή μας ζωή, την ένταξή μας στην παραγωγή».

Ό,τι είχε παλέψει και ο ίδιος, όταν ως μαθητής της Β’ Λυκείου απευθύνθηκε στο Αριστοτέλειο ψάχνοντας τρόπους προκειμένου να σπουδάσει στο τμήμα Φυσικής του ιδρύματος.

«Από τη Β’ Λυκείου που έψαξα για να δω τι γίνεται μου είπαν ότι δεν μπορούν να με πάρουν για δικούς τους λόγους. Κυρίως το πρόβλημά τους ήταν ότι δεν ξέρανε και ότι δεν είχανε διάθεση να μάθουνε εκείνη τη χρονική στιγμή. Θεωρούσαν ότι υπάρχουν κάποια πρακτικά προβλήματα τα οποία δεν είχαν τη διάθεση, την όρεξη να ψάξουν πώς μπορούν να λυθούνε και τους φαινόταν κάτι πολύ μεγάλο και πολύ δύσκολο» είχε τονίσει.

Οι αρμόδιες Αρχές του ιδρύματος επί της ουσίας είχαν σηκώσει τα «χέρια ψηλά» λέγοντας του πως θα ήταν πολύ δύσκολο να τον δεχτούν καθώς θα υπήρχε δυσκολία στον τρόπο παρακολούθησης των μαθημάτων αλλά και στην «ανάγνωση» των συγγραμμάτων. Μετά από παρέμβαση της τότε ηγεσίας του υπουργείου Παιδείας ο Αργύρης Κουμτζής κατάφερε να γίνει δεκτός από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.

Η επιμονή του κατάφερε να κάνει ματ στα εμπόδια, και να αναγκάσει την Πολιτεία να ασχοληθεί με τους τυφλούς μαθητές και υποψήφιους φοιτητές.

Ο Κουμτζής έχοντας τη μεγαλύτερη βαθμολόγια μεταξύ των φοιτητών που ορκίστηκαν, ήταν αυτός που διάβασε τον όρκο το 2019. Τότε, η Καθηγήτρια Ψυχολογίας του ΑΠΘ, Δήμητρα Κογκίδου, σε ανάρτησή της στο Facebook, έγραψε:

«Είχα κάνει πολλές ορκωμοσίες ως Κοσμητόρισσα στο παρελθόν, σήμερα όμως συγκινήθηκα πολύ. Είναι η ορκωμοσία του Αργύρη Κουμτζή. Δόθηκε αγώνας για να γίνει δεκτός -με αίσιο τέλος. Ο Κοσμήτορας είπε για τη δύναμη της ‘θέλησης’. Άνοιξε δρόμο ο Αργύρης. Το γεγονός ότι είναι τυφλός δεν ‘στάθηκε τελικά εμπόδιο’. 9,39 πρώτος, είπε και τον όρκο στο τμήμα Φυσικής. Συγχαρητήρια».

Ο Κουμτζής, ο πρώτος τυφλός φοιτητής που φοίτησε στο Τμήμα Φυσικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, μπορεί να υπερασπιστεί δίκαια πως η διαδρομή του και οι κατακτήσεις του είναι μια μικρή επανάσταση για την προσβασιμότητα στην ανώτατη εκπαίδευση.

Τα παιδικά του χρόνια τα πέρασε στο Ρετζίκι, μια περιοχή στο βορειοανατολικό τμήμα της Θεσσαλονίκης. Μετακόμισε εκεί μαζί με την οικογένειά του όταν ήταν δύο ετών και οι γονείς του επέλεξαν να πάει σε δημόσιο σχολείο και όχι σε σχολή τυφλών.

Εραστής της γνώσης, της μάθησης, τις θετικές επιστήμες, της λογοτεχνίας και της σκακιέρας, ο γιος ενός πατέρα με την ίδια πάθηση και μιας μητέρας με ασθενή όραση, έμαθε από νωρίς να λύνει προβλήματα -και αν δεν τα έλυνε ξέρει πως απλά η επίλυση θα χρειαστεί περισσότερη προσπάθεια, σκέψη, στρατηγική.

Ο Κουμτζής είναι αυτό που στις παρέες μου αποκαλούμε «αληθινός influencer» που εμπνέει, ένας τυφλός σκακιστής, λαμπρός επιστήμονας που κοιτάζει όσα δεν μπορεί να δει και τα κατακτά

Οι διεκδικήσεις του συναντούν τις διεκδικήσεις των φορέων των ατόμων με οπτική αναπηρία για προσβασιμότητα, δωρεάν τεχνολογικά βοηθήματα και μια κοινωνία όπου οι άνθρωποι δεν θα επιβιώνουν απλώς, αλλά θα θριαμβεύουν. Γιατί τα γράμματα, η γνώση και η εκπαίδευση αποτελούν τον πυρήνα της εξέλιξης κάθε ανθρώπου.

Η παιδεία δεν είναι πολυτέλεια ούτε προνόμιο για λίγους αλλά θεμελιώδες δικαίωμα που πρέπει να παρέχεται προσβάσιμο, αδιάλειπτο και ισότιμο σε κάθε μέλος της κοινωνίας.

Σε έναν κόσμο που συχνά μετρά τις δυνατότητες των ατόμων με αναπηρία με βάση τα εμπόδια που συναντούν, όπου ο μισαναπηρισμός, φυσικοποιημένος και σχεδόν ενσωματωμένος στις συμπεριφορές μας γιατί ελάχιστα έχουν γίνει για να μην είναι οι ανάπηροι αόρατοι κυριαρχεί, ο Κουμτζής έχει μια ιστορία υπέρβασης.

Από το ΑΠΘ στην Οξφόρδη, το MIT και το Ινστιτούτο Max Planck

Ο Αργύρης Κουμτζής γεννήθηκε στη Θεσσαλονίκη το 1996. Υπήρξε ο πρώτος μαθητής στην Ελλάδα με ολοκληρωτική απώλεια όρασης που φοίτησε σε δημόσιο σχολείο με παράλληλη στήριξη. Η φοίτησή του αυτή συνετέλεσε καθοριστικά ώστε να διατηρήσει μια φυσιολογική καθημερινότητα και εν τέλει να καταφέρει να διακριθεί σε πλήθος μαθητικών διαγωνισμών στα Μαθηματικά, τη Φυσική αλλά και την Ποίηση.

Όταν ολοκλήρωσε το σχολείο, ήρθε αντιμέτωπος με τη θεσμική απόρριψη του Τμήματος Φυσικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Ο Αργύρης έδωσε έναν πρωτοφανή νομικό, κοινωνικό και προσωπικό αγώνα για να διεκδικήσει τη θέση που είχε κερδίσει με τα μόριά του.

Ως άμεσο αποτέλεσμα αυτού του αγώνα, καταργήθηκε οριστικά το δικαίωμα των ελληνικών πανεπιστημίων να απορρίπτουν υποψήφιους φοιτητές λόγω αναπηρίας.

Εισηγμένος πλέον στο Φυσικό ΑΠΘ, ο Κουμτζής το 2016 επιλέχθηκε ανάμεσα στους πέντε Έλληνες φοιτητές του προγράμματος Educational Trip που ταξίδεψαν στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο Μασαχουσέτης (MIT) στη Βοστόνη.

«Θέλω να ζω σε έναν κόσμο όπου οι άνθρωποι με αναπηρία όρασης δεν θα προσπαθούν απλώς να επιβιώσουν από την τυφλότητά τους, αλλά θα έχουν όλα τα εφόδια για να θριαμβεύσουν»

Η ερευνητική εμπειρία που είχε αποκτήσει μέσω της ενασχόλησής του με μοντέλα περιγραφής της στατιστικής ηλιακών εκλάμψεων, σε συνδυασμό με τις ακαδημαϊκές του επιδόσεις, του άνοιξαν την πόρτα με υποτροφία για το θερινό πρόγραμμα ερευνητικής αστροφυσικής (SPUR) του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης.

Το 2019 έγινε δεκτός ως διδακτορικός υπότροφος στο Ινστιτούτο Έρευνας Ηλιακού Συστήματος Max Planck στο Γκέτινγκεν της Γερμανίας —ένα από τα πλέον αναγνωρισμένα επιστημονικά κέντρα διεθνώς στη μελέτη της φυσικής του ηλιακού συστήματος— ολοκληρώνοντας το διδακτορικό του πάνω στη δομή του μαγνητικού πεδίου στην ηλιακή ατμόσφαιρα.

Σήμερα, ζει στο Βερολίνο, εργάζεται στη Deutsche Bank αναπτύσσοντας μοντέλα επιστήμης δεδομένων (Data Science) για την ανίχνευση οικονομικού εγκλήματος, ενώ παράλληλα δραστηριοποιείται ως digital creator και δημιουργός της προσβάσιμης πλατφόρμας AudioThrive.

Μια ανάγλυφη σκακιέρα οδηγός ζωής

«Πριν από είκοσι πέντε χρόνια, ο πατέρας μου, ο οποίος είναι επίσης τυφλός, μου έκανε ένα δώρο που έμελλε να αλλάξει τη ζωή μου για πάντα. Τότε δεν είχα ιδέα πόσο βαθιά επίδραση θα είχε πάνω μου εκείνο το μικρό ξύλινο κουτί» γράφει ο ίδιος στο ιστολόγιο του.

«Ήταν μια ανάγλυφη σκακιέρα, ειδικά σχεδιασμένη για τυφλούς παίκτες. Κάθε τετράγωνο έχει μια μικρή υποδοχή και κάθε κομμάτι έχει μια καρφίδα στο κάτω μέρος, ώστε να παραμένει σταθερό όταν το αγγίζεις για να διαπιστώσεις τη θέση του. Τα μαύρα κομμάτια έχουν μια μικρή καρφίτσα στην κορυφή για να ξεχωρίζουν από τα λευκά, ενώ τα μαύρα τετράγωνα είναι ελαφρώς υπερυψωμένα ώστε να νιώθεις τη δομή ολόκληρου του πίνακα με την αφή. Ως πεντάχρονο παιδί, λάτρευα να ανακαλύπτω αυτές τις λεπτομέρειες. Περνούσα ώρες στήνοντας τα κομμάτια και κάνοντας τυχαίες μάχες.

Όταν ο πατέρας μου με πήγε στον τοπικό σκακιστικό σύλλογο, κανείς δεν γνώριζε πώς ένας τυφλός μαθητής θα μπορούσε να παρακολουθήσει το μάθημα. Ο πατέρας μου είπε απλά: ‘Ας προσπαθήσουμε. Δεν έχουμε τίποτα να χάσουμε’.

Οι σκακιέρες χωρίζονται με συντεταγμένες —στήλες από το Α έως το H και γραμμές από το 1 έως το 8. Αυτό το σύστημα είναι ιδανικό για έναν τυφλό, καθώς μπορείς να περιγράψεις ολόκληρο το παιχνίδι με λέξεις και να σχηματίσεις την πλήρη εικόνα στο μυαλό σου.

«Το σκάκι ήταν η απόδρασή μου σε έναν χώρο όπου η αναπηρία δεν είχε καμία σημασία. Είκοσι πέντε χρόνια και ένα διδακτορικό στη Φυσική μετά, έχω ακόμα την ίδια σκακιέρα. Τα κομμάτια είναι σπασμένα από τις αμέτρητες πτώσεις, αλλά το πνεύμα τους ζει, υπενθυμίζοντάς μου να μάχομαι για κάθε κίνηση και να προετοιμάζομαι για την επόμενη πρόκληση, γιατί οι προκλήσεις προσβασιμότητας δεν σταματούν ποτέ»

Ο προπονητής μου μού είπε την πρώτη μέρα: ‘Κάνε τη σκακιέρα σπίτι σου — μην αποστηθίζεις απλώς τις συντεταγμένες, νιώσε τη’. Δεν ήταν εύκολο. Ο ρυθμός των μαθημάτων ήταν γρήγορος και πολλές φορές τα άλλα παιδιά έδειχναν τις κινήσεις στον πίνακα επίδειξης χωρίς να λένε τις συντεταγμένες.

Ήταν όμως 100% αξιοποιήσιμο. Βρήκα μια νέα κοινότητα ανθρώπων με βλέποντες που μοιράζονταν το ίδιο πάθος. Ταξιδέψαμε σε όλη τη χώρα για τουρνουά, γιορτάσαμε νίκες, κλάψαμε για ήττες. Το σκάκι με έμαθε να αναλαμβάνω την ευθύνη: όταν κερδίζεις οφείλεται στη σκέψη σου, όταν χάνεις οφείλεται στα λάθη σου. Δεν υπάρχει κανείς να κρυφτείς από πίσω — κι αυτό είναι ένα ανεκτίμητο μάθημα για κάθε παιδί.

Επιπλέον, το σκάκι ανέπτυξε τη χωρική μου αντίληψη και τη γεωμετρική μου σκέψη —δεξιότητες που χρησιμοποίησα αργότερα στις σπουδές Φυσικής. Χωρίς το σκάκι, θα είχα σπουδάσει κάτι εντελώς διαφορετικό.

Τότε στην Ελλάδα όλοι μου έλεγαν ότι ήταν αδύνατον για έναν τυφλό να σπουδάσει Φυσική. Μέσα από τα διεθνή τουρνουά τυφλών σκακιστών συνάντησα φοιτητές από τη Γερμανία και κατάλαβα ότι οι τεχνολογικές και θετικές σπουδές ήταν εφικτές.

Το σκάκι ήταν η απόδρασή μου σε έναν χώρο όπου η αναπηρία δεν είχε καμία σημασία. Είκοσι πέντε χρόνια και ένα διδακτορικό στη Φυσική μετά, έχω ακόμα την ίδια σκακιέρα.

Τα κομμάτια είναι σπασμένα από τις αμέτρητες πτώσεις, αλλά το πνεύμα τους ζει, υπενθυμίζοντάς μου να μάχομαι για κάθε κίνηση και να προετοιμάζομαι για την επόμενη πρόκληση, γιατί οι προκλήσεις προσβασιμότητας δεν σταματούν ποτέ».

«Δεν θέλω απλώς να επιβιώνουμε, θέλω να θριαμβεύουμε»

«Γεννήθηκα στη Θεσσαλονίκη το 1996 με ατροφικό οπτικό νεύρο. Όταν ολοκλήρωσα το σχολείο και διεκδίκησα την είσοδό μου στο Τμήμα Φυσικής του ΑΠΘ, βρέθηκα αντιμέτωπος με το θεσμικό τείχος της απόρριψης. Μου έλεγαν: Πώς θα κάνεις εργαστήρια; Πώς θα διαβάσεις τις εξισώσεις;. Αποφασίσαμε να παλέψουμε. Αλλάξαμε τον κανονισμό, προσαρμόσαμε τα εργαστήρια, αξιοποιήσαμε αναγνώστες οθόνης, εξειδικευμένα λογισμικά και απτικές μεθόδους» είπε στο TEDxAUEB.

Αποφοίτησα με 9,4, συνέχισα στην Οξφόρδη, στο MIT και στο Ινστιτούτο Max Planck. Όμως, ο αριθμός των τυφλών ανθρώπων που σπουδάζουν επιστήμες STEM (Φυσική, Τεχνολογία, Μηχανική, Μαθηματικά) παραμένει ντροπιαστικά χαμηλός για έναν κόσμο που υποκρίνεται ότι νοιάζεται για την προσβασιμότητα.

«Για μένα, το λευκό μπαστούνι και η τεχνολογία δεν είναι σύμβολα αδυναμίας, αλλά τα εργαλεία της απόλυτης ελευθερίας. Τα όρια υπάρχουν μόνο στο μυαλό των άλλων. Με θέληση, πείσμα και τα κατάλληλα μέσα, μπορούμε να γκρεμίσουμε κάθε τοίχο και να φτάσουμε στα αστέρια»

Θέλω να ζω σε έναν κόσμο όπου οι άνθρωποι με αναπηρία όρασης δεν θα προσπαθούν απλώς να επιβιώσουν από την τυφλότητά τους, αλλά θα έχουν όλα τα εφόδια για να θριαμβεύσουν.

Αυτός είναι ο λόγος που δημιουργώ περιεχόμενο ως digital creator και αναπτύσσω την πλατφόρμα AudioThrive: θέλω να μοιραστώ τις εμπειρίες που με βοήθησαν στο ταξίδι μου και να χρησιμοποιήσω τις τεχνικές μου γνώσεις για να σχεδιάσω λύσεις προσβασιμότητας που δεν θα είναι απλώς λειτουργικές, αλλά πραγματικά εξαιρετικές.

Για μένα, το λευκό μπαστούνι και η τεχνολογία δεν είναι σύμβολα αδυναμίας, αλλά τα εργαλεία της απόλυτης ελευθερίας. Τα όρια υπάρχουν μόνο στο μυαλό των άλλων. Με θέληση, πείσμα και τα κατάλληλα μέσα, μπορούμε να γκρεμίσουμε κάθε τοίχο και να φτάσουμε στα αστέρια».

Δεν είναι ο μόνος

Η ατομική πορεία υπέρβασης του Αργύρη Κουμτζή υπενθυμίζει τη σκληρή πραγματικότητα που αντιμετωπίζει η πλειονότητα των ατόμων με αναπηρία όρασης στην Ελλάδα.

Η ΕΣΚ Τυφλών καταγγέλλει τα πάμπολλα εμπόδια που υψώνονται καθημερινά μπροστά τους, από τις απροσπέλαστες πόλεις και τα κακοποιημένα πεζοδρόμια, μέχρι την εμπορευματοποίηση των βασικών αναγκών τους στην Υγεία, την Πρόνοια, την Εκπαίδευση και την Αποκατάσταση και επισημαίνει ότι τα απαραίτητα τεχνολογικά βοηθήματα παραμένουν πανάκριβα, παρότι είναι απολύτως αναγκαία για την εκπαίδευση, την καθημερινή διαβίωση και την ένταξή τους στην παραγωγή.

Στο πλαίσιο αυτό, η ΕΣΚ Τυφλών διεκδικεί παρεμβάσεις με κρατική ευθύνη στο δομημένο περιβάλλον και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ώστε οι πόλεις να γίνουν πλήρως προσβάσιμες, δωρεάν παροχή του λευκού μπαστουνιού και όλων των σύγχρονων τεχνολογικών βοηθημάτων σε όλους τους ανθρώπους με προβλήματα όρασης, θεσμοθέτηση Προσωπικού Βοηθού ενταγμένου σε δημόσιες κοινωνικές δομές με μόνιμη και σταθερή δουλειά χωρίς κόφτες και περιορισμούς, καθώς και αποκλειστικά δημόσια και δωρεάν εκπαίδευση των εκπαιδευτών κινητικότητας από το ΚΕΑΤ.

Τη δική του σφραγίδα στη σημερινή ημέρα βάζει και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τυφλών (Π.Σ.Τ.), αναδεικνύοντας ότι η αυτονομία και η ανεξάρτητη διαβίωση δεν αποτελούν προνόμιο, αλλά θεμελιώδες δικαίωμα κάθε ανθρώπου. Η δυνατότητα να λαμβάνει κανείς αποφάσεις, να οργανώνει την καθημερινότητά του και να ζει με αξιοπρέπεια συνιστά τη βασική προϋπόθεση για την κοινωνική ισότητα.

Καθοριστικός μοχλός για την επίτευξη αυτής της αυτονομίας είναι η εξειδικευμένη εκπαίδευση στην κινητικότητα, στον προσανατολισμό και στις δεξιότητες καθημερινής διαβίωσης. Ο Π.Σ.Τ. επιτελεί αυτό το έργο αδιάλειπτα από το 1994, παλεύοντας με αντίξοες συνθήκες και τη μεγάλη έλλειψη εκπαιδευτών που δημιουργούσε μακρές λίστες αναμονής. Ωστόσο, ο επίμονος αγώνας δεκαετιών απέδωσε καρπούς με την ψήφιση του νόμου 5322/2026, ο οποίος επιτρέπει την άμεση έναρξη ενός νέου κύκλου εκπαίδευσης εκπαιδευτών.

Μέσα από αυτή την εξατομικευμένη εκπαίδευση, τα άτομα με οπτική αναπηρία αποκτούν τα εφόδια για ασφαλείς μετακινήσεις, αυτοεξυπηρέτηση και αυτοπεποίθηση. Η ανεξάρτητη διαβίωση απαιτεί παράλληλα προσβάσιμους δημόσιους χώρους, ασφαλή πεζοδρόμια, λειτουργικούς οδηγούς όδευσης και προσβάσιμες συγκοινωνίες — μια ευθύνη που ανήκει στην Πολιτεία και σε ολόκληρη την κοινωνία.

Το μήνυμα της σημερινής ημέρας συμπυκνώνεται σε μια αδιάσπαστη αλυσίδα: Το λευκό μπαστούνι συμβολίζει την ανεξαρτησία, η εκπαίδευση ενισχύει την αυτονομία και η προσβασιμότητα κατοχυρώνει στην πράξη την ισότητα.

Ο Αργύρης Κουμτζής το επιβεβαιώνει γιατί ό,τι δεν βλέπεις, μπορεί να κατακτηθεί όταν η πολιτεία δεν επιλέγει το μισαναπηρισμό ως κανόνα.

Πηγή: www.in.gr

 

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. 166190 ΕΞ 2026 Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου εσωτερικής καύσης-θέρμανσης.

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 

Αριθμ. 166190 ΕΞ 2026 

Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου εσωτερικής καύσης-θέρμανσης. 

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 

14 Οκτωβρίου 2026 

ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ 

Αρ. Φύλλου 6229 

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 

Αριθμ. 166190 ΕΞ 2026 

Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου εσωτερικής καύσης-θέρμανσης. 

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ - ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 

Έχοντας υπόψη: 

1. 

Την από 25.3.2026 Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου «Επείγουσες ρυθμίσεις για την αντιμετώπιση της αύξησης του ενεργειακού κόστους και την προστασία πληττόμενων κλάδων της οικονομίας» (Α’ 46), η οποία κυρώθηκε με το άρθρο 1 του ν. 5292/2026 (Α’ 53), και ιδίως το άρθρο δεύτερο, την παρ. 2 και την περ. β της παρ. 5 του άρθρου πέμπτου αυτής, όπως τροποποιήθηκαν από το άρθρο 19 του ν. 5342/2026 «Ενίσχυση λειτουργίας Οργανισμών Λιμένων και λοιπές διατάξεις» (Α’ 164). 

2. 

Το Κεφάλαιο ΙΑ «Ψηφιακή Διαφάνεια -Πρόγραμμα Διαύγεια» του ν. 4727/2020 «Ψηφιακή Διακυβέρνηση (Ενσωμάτωση στην Ελληνική Νομοθεσία της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/2102 και της Οδηγίας (ΕΕ) 2019/1024) - Ηλεκτρονικές Επικοινωνίες (Ενσωμάτωση στο Ελληνικό Δίκαιο της Οδηγίας (ΕΕ) 2018/1972) και άλλες διατάξεις» (Α’ 184) και τον ν. 3469/2006 «Εθνικό Τυπογραφείο, Εφημερίς της Κυβερνήσεως και λοιπές διατάξεις» (Α’ 131). 

3.

Τον ν. 4622/2019 «Επιτελικό Κράτος: οργάνωση, λειτουργία και διαφάνεια της Κυβέρνησης, των κυβερνητικών οργάνων και της κεντρικής δημόσιας διοίκησης» (Α’ 133). 

4.

Τον ν. 4270/2014 «Αρχές δημοσιονομικής διαχείρισης και εποπτείας (ενσωμάτωση της Οδηγίας 2011/85/ΕΕ) δημόσιο λογιστικό και άλλες διατάξεις» (Α’ 143). 

5.

Τον ν. 3054/2002 «Οργάνωση της αγοράς πετρελαιοειδών και άλλες διατάξεις» (Α’ 230). 

6.

Το π.δ. 81/2019 «Σύσταση, συγχώνευση, μετονομασία και κατάργηση Υπουργείων και καθορισμός των αρμοδιοτήτων τους -Μεταφορά υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων μεταξύ Υπουργείων» (Α’119), ιδίως το άρθρο 4 αυτού. 

7.

Το π.δ. 84/2019 «Σύσταση και κατάργηση Γενικών Γραμματειών και Ειδικών Γραμματειών/Ενιαίων Διοικητικών Τομέων Υπουργείων» (Α’ 123). 

8.

Το π.δ. 77/2023 «Σύσταση Υπουργείου και μετονομασία Υπουργείων -Σύσταση, κατάργηση και μετονομασία Γενικών και Ειδικών Γραμματειών -Μεταφορά αρμοδιοτήτων, υπηρεσιακών μονάδων, θέσεων προσωπικού και εποπτευόμενων φορέων» (Α’ 130). 

9.

Το π.δ. 79/2023 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α’ 131). 

10.

Το π.δ. 32/2024 «Διορισμός Υπουργών και Υφυπουργών» (Α’ 91). 

11.

Το π.δ. 27/2025 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτή Υπουργού, Υφυπουργών και Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης» (Α’ 44). 

12.

Το π.δ. 142/2017 «Οργανισμός Υπουργείου Οικονομικών» (Α’ 181). 

13.

Το π.δ. 132/2017 «Οργανισμός Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας» (Α’ 160). 

14.

Το π.δ. 5/2022 «Οργανισμός Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων» (Α’ 15). 

15. 

Την υπό στοιχεία 102928 ΕΞ 2023/10.7.2023 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονομικών «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Οικονομικών, Αθανάσιο Πετραλιά» (Β’ 4441). 

E 

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 

69326 Τεύχος B’ 6229/14.10.2026 

16. 

Το άρθρο 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα (π.δ. 63/2005, Α’ 98), το οποίο διατηρήθηκε σε ισχύ με την περ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α’ 133). 

17. 

Τα από 26.03.2026 και 1.10.2026 μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της Κεντρικής Μονάδας Κρατικών Ενισχύσεων. 

18. 

Το υπό στοιχεία 2/77655/ΔΠΓΚ/14.10.2026 έγγραφο της Διεύθυνσης Προϋπολογισμού Γενικής Κυβέρνησης του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. 

19. 

Την ανάγκη για επιδότηση της τιμής του λίτρου πετρελαίου κίνησης και του λίτρου πετρελαίου εσωτερικής καύσης-θέρμανσης, λόγω της ραγδαίας αύξησης που καταγράφηκε στην τιμή του πετρελαίου και της συνεπακόλουθης αύξησης του κόστους των μετακινήσεων, του μεταφορικού κόστους και του κόστους της θέρμανσης για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις. 

20. 

Το γεγονός ότι η παρούσα δεν αφορά σε διοικητική διαδικασία, για την οποία υπάρχει υποχρέωση καταχώρισης στο ΕΜΔΔ-ΜΙΤΟΣ. 

21. 

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης προκαλείται πρόσθετη δαπάνη για το τρέχον οικονομικό έτος και ειδικότερα για το χρονικό διάστημα από 15 έως και 31 Οκτωβρίου 2026 σε βάρος των υπό κατανομή πιστώσεων του Ειδικού Φορέα 1024-711-0000000 «Γενικές Κρατικές Δαπάνες» του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, η οποία εξαρτάται από πραγματικά γεγονότα και εκτιμάται ότι θα ανέλθει στο ποσό των τριάντα επτά εκατομμυρίων (37.000.000) ευρώ, 

αποφασίζουμε: 

Άρθρο 1 

Ορισμοί 

Για τους σκοπούς της παρούσας ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί: 

α. «Πετρέλαιο κίνησης»: το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ (gas-oil, diesel-oil) που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων, της παρ. 1 του άρθρου 3 του ν. 3054/2002, εξαιρουμένου του πετρελαίου κίνησης που δεν φορολογείται ή δεν διατίθεται στην εσωτερική αγορά. 

β. «Πετρέλαιο θέρμανσης»: το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ (gas-oil, diesel- oil) που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θέρμανσης και δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων της παρ. 1 του άρθρου 3 του ν. 3054/2002, εξαιρουμένου του πετρελαίου θέρμανσης που δεν φορολογείται ή δεν διατίθεται στην εσωτερική αγορά. 

γ. «Διυλιστήρια»: οι κάτοχοι άδειας διύλισης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 του ν. 3054/2002. 

δ. «Εισαγωγείς καυσίμων»: οι κάτοχοι άδειας εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων κατηγορίας Α και οι κάτοχοι άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που πραγματοποιούν εισαγωγές, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων. 

ε. «Εταιρίες εμπορίας καυσίμων»: οι κάτοχοι άδειας εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων. 

στ. «Πρατήρια καυσίμων»: οι κάτοχοι άδειας λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου των κοινοπραξιών πρατηρίων υγρών καυσίμων και υγραερίου κίνησης και των προμηθευτικών συνεταιρισμών πρατηρίων, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων, των εισαγωγέων καυσίμων και των εταιριών εμπορίας καυσίμων. 

ζ. «Βιομηχανικοί πελάτες»: οι εγχώριες επιχειρήσεις κάθε μορφής, που προμηθεύονται καύσιμο απευθείας από τα διυλιστήρια ή τις εταιρείες εμπορίας ή από τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης. 

η. «Πωλητές πετρελαίου θέρμανσης»: οι κάτοχοι άδειας λιανικής εμπορίας για πώληση πετρελαίου θέρμανσης που πραγματοποιούν εισαγωγές. 

θ. «Τελικοί καταναλωτές»: τα φυσικά και νομικά πρόσωπα που προμηθεύονται καύσιμο από τα διυλιστήρια, από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, από τα πρατήρια καυσίμων και από τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης για τελική χρήση. 

Άρθρο 2 

Σκοπός - Πεδίο Εφαρμογής 

1.

Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι o καθορισμός της διαδικασίας χορήγησης της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης και του πετρελαίου θέρμανσης, του ύψους και της διάρκειας των ανωτέρω επιδοτήσεων, ο τρόπος υπολογισμού τους και ο καθορισμός του μηχανισμού εκκαθάρισης βάσει των ποσοτήτων πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης που διατίθενται στην εσωτερική αγορά κατά περίπτωση από τα διυλιστήρια, τις εταιρείες εμπορίας, τους πρατηριούχους υγρών καυσίμων και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με τη χορήγηση της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης και του πετρελαίου θέρμανσης. 

2.

Αποδέκτες της επιδότησης είναι τα διυλιστήρια και οι εισαγωγείς καυσίμων. Οι αποδέκτες του προηγουμένου εδαφίου δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά. 

E 

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 

Τεύχος B’ 6229/14.10.2026 69327 

Άρθρο 3 Ύψος και Διάρκεια Χορήγησης Επιδότησης 

1. 

Το ύψος της επιδότησης ανέρχεται: α) Στο ποσό των δώδεκα λεπτών του ευρώ (0,12 €) προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης και β) στο ποσό των δεκαέξι λεπτών του ευρώ (0,16 €) προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου θέρμανσης, που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τους αποδέκτες της παρ. 2 του άρθρου 2 από τη 15η έως και 

την 31η Οκτωβρίου 2026. 

Άρθρο 4 Τρόπος υπολογισμού της επιδότησης 

1.

Για τιμολόγια πώλησης που εκδίδονται από τα διυλιστήρια το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές που προβλέπονται από τις διατάξεις του ν. 3054/2002 και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης. Το ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.). Η έκπτωση λόγω επιδότησης θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τα διυλιστήρια εντός του χρονικού διαστήματος από 15 έως και 31 Οκτωβρίου 2026 περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης λόγω επιδότησης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις εταιρίες εμπορίας στα διυλιστήρια, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 5. 

2.

Για τιμολόγια πώλησης που εκδίδονται από τους εισαγωγείς καυσίμων, το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης από εισαγωγή, που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους λοιπούς πωλητές πετρελαίου θέρμανσης. Το ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.). Η έκπτωση θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Εάν οι λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τους εισαγωγείς καυσίμων εντός του χρονικού διαστήματος από 15 έως και 31 Οκτωβρίου 2026 περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων, στους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και σε άλλους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις λοιπές εταιρίες εμπορίας στους εισαγωγείς καυσίμων, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 5. 

3.

Οι επιδοτήσεις του άρθρου 3 χορηγούνται άπαξ για το πετρέλαιο κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης στους αποδέκτες της παρ. 2 του άρθρου 2. Το πετρέλαιο κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης δεν δύναται να επιδοτηθούν εκ νέου και αθροιστικά κατά τη διάθεσή τους στην εσωτερική αγορά προς τους τελικούς καταναλωτές. 

Άρθρο 5 Μηχανισμός εκκαθάρισης της επιδότησης 

1. 

Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τα διυλιστήρια και τους εισαγωγείς καυσίμων εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης: 

Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τα διυλιστήρια αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων που τιμολογούνται από τη 15η έως και την 31η Οκτωβρίου 2026 (α) από τα διυλιστήρια προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, (β) από τα διυλιστήρια προς τους βιομηχανικούς πελάτες και (γ) από τα διυλιστήρια προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης για τη διάθεσή τους στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν στην εσωτερική αγορά από τις εταιρείες εμπορίας. 

Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται από τη 15η έως και την 31η Οκτωβρίου 2026 προς τις εγχώριες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του ως άνω χρονικού διαστήματος προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς, τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης της εσωτερικής αγοράς, σε σχέση με αυτά που 

E 

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 

69328 Τεύχος B’ 6229/14.10.2026 

προμηθεύτηκαν από τα διυλιστήρια, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, από αυτές. Σε αυτήν την περίπτωση η εταιρία εμπορίας υποχρεούται να επιστρέψει στο διυλιστήριο την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά. 

Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε διυλιστήριο καταθέτουν στο διυλιστήριο εντός δέκα (10) ημερών από την παρέλευση του χρονικού διαστήματος της επιδότησης συγκεντρωτικές καταστάσεις πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Εάν μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων υποχρεούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλήσεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντας αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων από τον οποίο προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε. 

2.

Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τους εισαγωγείς καυσίμων εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης: 

Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τους εισαγωγείς καυσίμων αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων από εισαγωγή που τιμολογούνται από τη 15η έως και την 31η Οκτωβρίου 2026 (α) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, (β) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τους βιομηχανικούς πελάτες και γ) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και πωλητές πετρελαίου θέρμανσης για διάθεση στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν από τις εταιρίες εμπορίας στην εσωτερική αγορά. Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται από τη 15η έως και την 31η Οκτωβρίου 2026 προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του μηνός προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, σε σχέση με αυτά που προμηθεύτηκαν από τους εισαγωγείς καυσίμων, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης της εσωτερικής αγοράς από αυτές. Σε αυτήν την περίπτωση η εταιρία εμπορίας καυσίμων υποχρεούται να επιστρέψει στον εισαγωγέα καυσίμων την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά. 

3.

Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε εισαγωγέα καυσίμων καταθέτουν στον εισαγωγέα καυσίμων εντός δέκα (10) ημερών από την παρέλευση του χρονικού διαστήματος της επιδότησης συγκεντρωτικές καταστάσεις πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης της εσωτερικής αγοράς κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Εάν μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων, υποχρεούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλήσεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης της εσωτερικής αγοράς σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντας αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων που προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε. 

Άρθρο 6 Μετακύλιση της επιδότησης στους τελικούς καταναλωτές 

1. 

Οι επιδοτήσεις της παρ. 2 μετακυλίονται πλήρως στους τελικούς καταναλωτές της εσωτερικής αγοράς σε συμμόρφωση και με τους κανόνες των κρατικών ενισχύσεων. 

2.

Η επιδότηση που λαμβάνει ο τελικός καταναλωτής εκφράζεται ως το γινόμενο της ποσότητας κατανάλωσης κατά περίπτωση πετρελαίου κίνησης ή και πετρελαίου θέρμανσης επί του ύψους της επιδότησης ανά λίτρο, προσαυξανόμενο με τον αναλογούντα ΦΠΑ. 

E 

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 

Τεύχος B’ 6229/14.10.2026 69329 

3.

Οι επιδοτούμενες ποσότητες πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης δύναται να διατεθούν κατά περίπτωση από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, τα πρατήρια υγρών καυσίμων και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης και να καταναλωθούν από τους τελικούς καταναλωτές και πέραν της 31ης Οκτωβρίου 2026, εφόσον υπάρχουν ποσότητες στην αγορά οι οποίες διατέθηκαν από τους αποδέκτες της παρ. 2 του άρθρου 2 με μειωμένη κατά το ποσό της επιδότησης τιμή, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 3. 

Άρθρο 7 Διαδικασία Καταβολής της επιδότησης 

1. 

Τα διυλιστήρια αποστέλλουν εντός είκοσι (20) ημερών από την παρέλευση του χρονικού διαστήματος της επιδότησης στη Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών (Γ.Δ.Ο.Υ.) του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή του διυλιστηρίου, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης που διέθεσαν οι ίδιες και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 5. 

2.

Οι εισαγωγείς καυσίμων αποστέλλουν εντός είκοσι (20) ημερών από την παρέλευση του χρονικού διαστήματος της επιδότησης στη Γ.Δ.Ο.Υ. του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εισαγωγής καυσίμων, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν εντός του διαστήματος αυτού, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης που διέθεσαν οι ίδιοι και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες, τους Μεγάλους Τελικούς Καταναλωτές και τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 5. 

3.

Η Γ.Δ.Ο.Υ. του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών προβαίνει σε εκκαθάριση και πληρωμή της επιδότησης με τα ανωτέρω δικαιολογητικά, καθώς και οποιοδήποτε περαιτέρω παραστατικό καθίσταται αναγκαίο, σύμφωνα με τα άρθρα 91 και 92 του ν. 4270/2014 και τα άρθρα 75 έως 91 του ν. 4446/2016. 

4.

Η επιδότηση καταβάλλεται στους δικαιούχους, το αργότερο μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα από τη διάθεση των καυσίμων στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια και τους εισαγωγείς καυσίμων. 

Άρθρο 8 Τελική διάταξη Από την έναρξη ισχύος της παρούσας καταργείται η υπό στοιχεία 51478 ΕΞ 2026/30.3.2026 κοινή υπουργική απόφαση «Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1783). 

Άρθρο 9 

Έναρξη ισχύος Η ισχύς της απόφασης αυτής αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 

Αθήνα, 14 Οκτωβρίου 2026 

Οι Υπουργοί 

Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Ανάπτυξης 

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΕΤΡΑΛΙΑΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Ν. ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΙΚΑΚΟΣ 

Το Εθνικό Τυπογραφείο αποτελεί δημόσια υπηρεσία υπαγόμενη στην Προεδρία της Κυβέρνησης και έχει την ευθύνη τόσο για τη σύνταξη, διαχείριση, εκτύπωση και κυκλοφορία των Φύλλων της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ), όσο και για την κάλυψη των εκτυπωτικών - εκδοτικών αναγκών του δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα (ν. 3469/2006/Α΄ 131 και π.δ. 29/2018/Α΄58). 

1.

ΦΥΛΛΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΦΕΚ) 

•

Τα ΦΕΚ σε ηλεκτρονική μορφή διατίθενται δωρεάν στο www.et.gr, την επίσημη ιστοσελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου. Όσα ΦΕΚ δεν έχουν ψηφιοποιηθεί και καταχωριστεί στην ανωτέρω ιστοσελίδα, ψηφιοποιούνται και αποστέλλονται επίσης δωρεάν με την υποβολή αιτήματος στην ηλεκτρονική διεύθυνση feksales@et.gr. 

•

Τα ΦΕΚ σε έντυπη μορφή διατίθενται σε μεμονωμένα φύλλα είτε απευθείας από το Τμήμα Πωλήσεων και Συνδρομητών, είτε ταχυδρομικά με την αποστολή αιτήματος παραγγελίας στην ηλεκτρονική διεύθυνση feksales@et.gr. 

-

Το κόστος ενός ασπρόμαυρου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,00 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,20 €. Το κόστος ενός έγχρωμου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,50 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,30 €. 

-

To τεύχος Α.Σ.Ε.Π. διατίθεται δωρεάν. 

- 

Υπάρχει δυνατότητα ετήσιας συνδρομής οποιουδήποτε τεύχους σε έντυπη μορφή μέσω του Τμήματος Πωλήσεων και Συνδρομητών. 

•Τρόποι αποστολής κειμένων προς δημοσίευση: Α. Αποστολή των εγγράφων προς δημοσίευση στο ΦΕΚ στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://eservices.et.gr. Σχετικές εγκύκλιοι και οδηγίες στην ηλεκτρονική διεύθυνση του Εθνικού Τυπογραφείου (www.et.gr) στη διαδρομή Ανακοινώσεις > Εγκύκλιοι. Β. Κατ εξαίρεση, όσοι πολίτες δεν διαθέτουν προηγμένη ψηφιακή υπογραφή μπορούν είτε να αποστέλλουν ταχυδρομικά, είτε να καταθέτουν με εκπρόσωπό τους κείμενα προς δη μοσίευση εκτυπωμένα σε χαρτί στο Τμήμα Παραλαβής και Καταχώρισης Δημοσιευμάτων. 

•

Πληροφορίες, σχετικά με την αποστολή/κατάθεση εγγράφων προς δημοσίευση, την ημερήσια κυκλοφορία των Φ.Ε.Κ., με την πώληση των τευχών και με τους ισχύοντες τιμοκαταλόγους για όλες τις υπηρεσίες μας, περιλαμβάνονται στoν ιστότοπο (www.et.gr). Επίσης μέσω του ιστότοπου δίδονται πληροφορίες σχετικά με την πορεία δημοσίευσης των εγγράφων, με βάση τον Κωδικό Αριθμό Δημοσιεύματος (ΚΑΔ). Πρόκειται για τον αριθμό που εκδίδει το Εθνικό Τυπογραφείο για όλα τα κείμενα που πληρούν τις προϋποθέσεις δημοσίευσης. 

2.

ΕΚΤΥΠΩΤΙΚΕΣ - ΕΚΔΟΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ 

Το Εθνικό Τυπογραφείο ανταποκρινόμενο σε αιτήματα υπηρεσιών και φορέων του δημοσίου αναλαμβάνει να σχεδιάσει και να εκτυπώσει έντυπα, φυλλάδια, βιβλία, αφίσες, μπλοκ, μηχανογραφικά έντυπα, φακέλους για κάθε χρήση, κ.ά. 

Επίσης σχεδιάζει ψηφιακές εκδόσεις, λογότυπα και παράγει οπτικοακουστικό υλικό. 

Ταχυδρομική Διεύθυνση: Καποδιστρίου 34, 10432 Αθήνα ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ: 210 5279000 Ιστότοπος: www.et.gr Πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία του ιστότοπου: helpdesk.et@et.gr Αποστολή εγγράφων προς δημοσίευση στο ΦΕΚ στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://eservices.et.gr ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΚΟΙΝΟΥ Πωλήσεις - Συνδρομές: (Ισόγειο, τηλ. 210 5279178 - 180) Πληροφορίες: (Ισόγειο, Γραφείο 3 και τηλεφ. κέντρο 210 5279000) Παραλαβή Δημοσιευτέας Ύλης: (Ισόγειο, τηλ. 210 5279139) 

Ωράριο για το κοινό: Δευτέρα έως και Παρασκευή: 8:00 - 13:30 

*02062291410260006*  

Κραυγή αγωνίας από τους τυφλούς της Κρήτης: «Δεν ζητάμε χάρη, διεκδικούμε το δικαίωμα να κυκλοφορούμε με ασφάλεια»

Κραυγή αγωνίας από τους τυφλούς της Κρήτης: «Δεν ζητάμε χάρη, διεκδικούμε το δικαίωμα να κυκλοφορούμε με ασφάλεια»

Οκτ 15, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, Ο Τύπος έγραψε

Αιχμές κατά της Πολιτείας και των Δήμων από την Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Κρήτης – Καταγγέλλει ελλείψεις στην προσβασιμότητα και στην εκπαίδευση για τη χρήση του λευκού μπαστουνιού.

Με ανακοίνωση της η Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Κρήτης αναδεικνύει τα σοβαρά προβλήματα που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν καθημερινά οι άνθρωποι με οπτική αναπηρία, καταγγέλλοντας την αδράνεια της Πολιτείας και τις παραλείψεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Με αφορμή τη σημερινή Παγκόσμια Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού, η Ένωση τονίζει ότι η ανεξάρτητη μετακίνηση παραμένει ζητούμενο για πολλούς τυφλούς συμπολίτες μας, παρά το γεγονός ότι αποτελεί θεμελιώδες δικαίωμα.

«Πρώτο εμπόδιο είναι το ίδιο το κράτος»

Στην ανακοίνωσή της, η Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Κρήτης ασκεί έντονη κριτική στις κυβερνήσεις, επισημαίνοντας ότι οι συνεχείς αναβολές και καθυστερήσεις στερούν από τους τυφλούς τη δυνατότητα να εκπαιδευτούν στη χρήση του λευκού μπαστουνιού.

Παράλληλα, υπογραμμίζει την έλλειψη εξειδικευμένων εκπαιδευτών κινητικότητας, προσανατολισμού και δεξιοτήτων καθημερινής διαβίωσης, που είναι απαραίτητοι για την αυτονομία τους.

Στο στόχαστρο βρίσκονται και οι Δήμοι, οι οποίοι, σύμφωνα με την Ένωση, αποφεύγουν να εφαρμόσουν ακόμη και τις στοιχειώδεις προβλέψεις για την προσβασιμότητα. Όπως καταγγέλλεται, ακόμη και όταν πραγματοποιούνται παρεμβάσεις, συχνά χαρακτηρίζονται από κακοτεχνίες και ελλείψεις, με αποτέλεσμα να μη διευκολύνουν ουσιαστικά τη μετακίνηση των ατόμων με οπτική αναπηρία.

Πεζοδρόμια με εμπόδια και παρεμβάσεις για τις εντυπώσεις

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην κατάσταση των πεζοδρομίων, όπου η λανθασμένη φύτευση δέντρων και οι ανεπαρκείς υποδομές δημιουργούν πρόσθετα εμπόδια στην ασφαλή μετακίνηση.

Η Ένωση επικρίνει, επίσης, την πρακτική ορισμένων Δήμων να παρουσιάζουν μεμονωμένες παρεμβάσεις, όπως την τοποθέτηση ενός οδηγού όδευσης τυφλών ή την κατασκευή μιας ράμπας, ως σημαντικά επιτεύγματα, χωρίς να αντιμετωπίζουν συνολικά το πρόβλημα της προσβασιμότητας.

«Υπάρχουν ακόμη άνθρωποι κλεισμένοι στα σπίτια τους»

Παρά τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης τις τελευταίες δεκαετίες, η Ένωση επισημαίνει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν άνθρωποι με οπτική αναπηρία που δεν μπορούν να βγουν μόνοι τους από το σπίτι, καθώς δεν έχουν λάβει την απαραίτητη εκπαίδευση για να μετακινούνται με ασφάλεια.

«Η ανεξάρτητη μετακίνηση δεν είναι πολυτέλεια ούτε προνόμιο. Είναι βασική προϋπόθεση για την αυτονομία, την κοινωνική συμμετοχή και την αξιοπρεπή διαβίωση», τονίζεται χαρακτηριστικά.

Η Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Κρήτης ζητά ουσιαστική εκπαίδευση στην κινητικότητα και τον προσανατολισμό, επαρκή αριθμό εξειδικευμένων εκπαιδευτών και πραγματικά λειτουργικές υποδομές στους δημόσιους χώρους.

Κλείνοντας, στέλνει ένα σαφές μήνυμα προς την Πολιτεία και την Αυτοδιοίκηση:

«Η Παγκόσμια Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού δεν είναι ημέρα για λόγια και υποσχέσεις. Είναι ημέρα ανάδειξης των προβλημάτων, διεκδίκησης των δικαιωμάτων και ανάληψης συγκεκριμένων ευθυνών».

Και καταλήγει: «Γιατί το δικαίωμα να κυκλοφορούμε μόνοι μας, με ασφάλεια και αξιοπρέπεια, δεν μπορεί να εξαρτάται από την καλή θέληση κανενός. Είναι δικαίωμά μας και οφείλει να διασφαλίζεται στην πράξη».

Πηγή: www.cretalive.gr

 

Λευκό μπαστούνι στην Ελλάδα: Πεζοδρόμια-παγίδες, φανάρια χωρίς ήχο και σκύλοι-οδηγοί που αντιμετωπίζουν απαγορεύσεις – Ποιος το επινόησε και πώς μαθαίνει ένας τυφλός να το χρησιμοποιεί

Λευκό μπαστούνι στην Ελλάδα: Πεζοδρόμια-παγίδες, φανάρια χωρίς ήχο και σκύλοι-οδηγοί που αντιμετωπίζουν απαγορεύσεις – Ποιος το επινόησε και πώς μαθαίνει ένας τυφλός να το χρησιμοποιεί

Οκτ 15, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, Ο Τύπος έγραψε

Η 15η Οκτωβρίου υπενθυμίζει ότι η ανεξάρτητη μετακίνηση των ανθρώπων με οπτική αναπηρία δεν είναι χάρη, αλλά δικαίωμα. Από τις διαδρομές όδευσης τυφλών έως τα λεωφορεία και τα ταξί, η καθημερινότητα αποκαλύπτει σοβαρά κενά.

ΤΕΡΕΝΣ ΚΟΥΙΚ

Το λευκό μπαστούνι αποτελεί διεθνές σύμβολο αυτονομίας και ασφαλούς μετακίνησης για τους ανθρώπους με αναπηρία όρασης, οι οποίοι εκπαιδεύονται συστηματικά για τη χρήση του.

Παρά το θεσμικό πλαίσιο που κατοχυρώνει δικαιώματα στην εκπαίδευση, την εργασία και τη μετακίνηση, οι τυφλοί πολίτες αντιμετωπίζουν συχνά εμπόδια στην προσβασιμότητα των δημόσιων χώρων.

Τα προβληματικά πεζοδρόμια, η έλλειψη ηχητικών σημάτων στους φωτεινούς σηματοδότες και η ανεπαρκής συντήρηση των υποδομών δυσχεραίνουν καθημερινά την αυτόνομη μετακίνηση των ατόμων με οπτική αναπηρία.

Παρά την επίσημη αναγνώριση των εκπαιδευμένων σκύλων-οδηγών ως μέσων αυτονομίας, καταγράφονται συχνά περιστατικά άρνησης επιβίβασης σε μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί, γεγονός που απαιτεί συνεχή ενημέρωση των επαγγελματιών.

Η Εθνική Ομοσπονδία Τυφλών ζητά ουσιαστικές παρεμβάσεις στις υποδομές και ενίσχυση της εκπαιδευτικής υποστήριξης, ώστε να διασφαλιστεί η πραγματική πρόσβαση στην κοινωνική και επαγγελματική ζωή.

Η ιστορία του λευκού μπαστουνιού ξεκινά το 1921, όταν ο Βρετανός φωτογράφος Τζέιμς Μπιγκς (James Biggs), που είχε χάσει την όρασή του έπειτα από ατύχημα, αποφάσισε να βάψει το μπαστούνι του λευκό, ώστε να γίνεται ευκολότερα αντιληπτός από τους οδηγούς αυτοκινήτων.

Το 1931, η Γαλλίδα Γκιγί ντ’ Ερμπεμόν (Guilly d’Herbemont) συνέβαλε καθοριστικά στην καθιέρωσή του, οργανώνοντας τη διανομή χιλιάδων λευκών μπαστουνιών σε τυφλούς πολίτες και βετεράνους πολέμου.

Σήμερα δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο μπαστούνι βαμμένο λευκό, αλλά για ειδικά σχεδιασμένο βοήθημα κινητικότητας, ελαφρύ, συχνά πτυσσόμενο, με κατάλληλη λαβή και ειδική άκρη που επιτρέπει στον χρήστη να εντοπίζει εμπόδια, σκαλοπάτια και αλλαγές στο έδαφος. Η σύγχρονη τεχνική χρήσης του αναπτύχθηκε μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο από τον Αμερικανό Richard Hoover.

Η εκπαίδευση γίνεται από ειδικούς προσανατολισμού και κινητικότητας. Ο τυφλός μαθαίνει να χειρίζεται το μπαστούνι, να αναγνωρίζει διαδρομές, να προσανατολίζεται από ήχους και άλλα στοιχεία του περιβάλλοντος και να διασχίζει δρόμους με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Δεν υπάρχει ενιαίος χρόνος εκπαίδευσης: ανάλογα με την ηλικία, την εμπειρία, τις ανάγκες και το περιβάλλον του εκπαιδευομένου, μπορεί να απαιτηθούν εβδομάδες ή μήνες συστηματικής εξάσκησης, ενώ η εκμάθηση νέων διαδρομών συνεχίζεται και αργότερα. Το λευκό μπαστούνι, επομένως, δεν είναι απλώς ένα βοήθημα. Είναι ένα διεθνές σύμβολο αυτονομίας, αξιοπρέπειας και ελευθερίας μετακίνησης.

Ελλάδα και λευκό μπαστούνι

Στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει η Πανελλήνια Ένωση Αμφιβληστροειδοπαθών, περίπου 16.000 άνθρωποι με βαριά αναπηρία όρασης, από 80% έως πλήρη τύφλωση, λάμβαναν επίδομα τυφλότητας από τον ΟΠΕΚΑ το 2020. Πρόκειται για αναλογία περίπου 0,16% του πληθυσμού, δηλαδή έναν στους 625 κατοίκους. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο συνολικός αριθμός όλων των ανθρώπων με σοβαρά προβλήματα όρασης, ούτε διαθέτουμε από τα συγκεκριμένα στοιχεία νεότερη πλήρη καταγραφή για το 2026.

Οι τυφλοί πολίτες έχουν δικαίωμα φοίτησης στα γενικά σχολεία με κατάλληλη εκπαιδευτική υποστήριξη, αλλά και σε ειδικές εκπαιδευτικές δομές. Η γραφή Braille αναγνωρίζεται επίσημα, ενώ προβλέπονται προσαρμογές στις εξετάσεις, συμπεριλαμβανομένης της προφορικής εξέτασης στις Πανελλαδικές, με τις απαιτούμενες προϋποθέσεις. Έχουν επίσης δικαίωμα πρόσβασης στα πανεπιστήμια και σε υποστηρικτικές υπηρεσίες προσβασιμότητας.

Στην εργασία απαγορεύονται οι διακρίσεις λόγω αναπηρίας, ενώ οι εργοδότες οφείλουν να παρέχουν εύλογες προσαρμογές. Για τις προσλήψεις στο Δημόσιο προβλέπεται ειδικό ποσοστό 12% για άτομα με πιστοποιημένη αναπηρία τουλάχιστον 50%, σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο. Το ουσιαστικό ερώτημα, όμως, παραμένει: πόσο πραγματικά προσβάσιμα είναι τα σχολεία, τα πανεπιστήμια και οι χώροι εργασίας; Η Εθνική Ομοσπονδία Τυφλών εξακολουθεί να ζητά επαρκή εκπαιδευτική υποστήριξη, ειδικό εξοπλισμό, προσβάσιμες πανεπιστημιακές βιβλιοθήκες και ουσιαστικές ευκαιρίες επαγγελματικής αποκατάστασης.

Η καθημερινότητα ενός τυφλού

Τα ελληνικά πεζοδρόμια είναι συχνά μια δοκιμασία ακόμη και για ανθρώπους χωρίς αναπηρία: σπασμένες πλάκες, ανισοσταθμίες, στενά περάσματα, μηχανάκια, κάδοι, τραπεζοκαθίσματα και περίπτερα. Για έναν άνθρωπο που χρησιμοποιεί λευκό μπαστούνι, τέτοιες καταστάσεις μπορούν να αποκλείσουν μια ολόκληρη διαδρομή. Ιδιαίτερα οξύμωρο είναι να υπάρχουν ανάγλυφες πλάκες όδευσης τυφλών, αλλά η πορεία τους να διακόπτεται από παλούκια, πινακίδες ή άλλα εμπόδια. Ο οδηγός όδευσης δεν είναι διακοσμητικό στοιχείο· πρέπει να οδηγεί σε συνεχή και ασφαλή διαδρομή.

Φανάρια χωρίς ηχητική πληροφόρηση

Σε πολλές διαβάσεις της χώρας δεν υπάρχουν προσβάσιμα ηχητικά σήματα ή δεν λειτουργούν επαρκώς. Έτσι, η ένδειξη του φωτεινού σηματοδότη δεν μετατρέπεται σε ισότιμη πληροφόρηση για τον πεζό με οπτική αναπηρία. Η εγκατάσταση και η συντήρηση ηχητικών διατάξεων, μαζί με σωστές διαβάσεις και ελεύθερες ράμπες, πρέπει να αποτελούν μετρήσιμο στόχο των αρμόδιων αρχών.

Σκύλος-οδηγός: δικαίωμα πρόσβασης, όχι προνόμιο

Στην Ελλάδα προβλέπεται η συνοδεία ατόμων με αναπηρία από αναγνωρισμένους σκύλους βοήθειας σε χώρους και μέσα μεταφοράς, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις. Αυτό περιλαμβάνει αστικά λεωφορεία, τρόλεϊ και ταξί. Δεν πρόκειται για συνηθισμένη μεταφορά κατοικιδίου: ο εκπαιδευμένος σκύλος-οδηγός είναι μέσο αυτονομίας και ασφάλειας. Η εφαρμογή των κανόνων στην πράξη, όμως, δεν είναι αυτονόητη.

Περιστατικά άρνησης επιβίβασης

Τον Μάιο του 2016 δημοσιοποιήθηκε περιστατικό στο λεωφορείο 461, στο Χαλάνδρι, με την Ιωάννα-Μαρία Γκέρτσου και τη σκυλίτσα-οδηγό της. Σύμφωνα με τα σχετικά δημοσιεύματα, ο οδηγός ζήτησε να αποβιβαστούν και ο ΟΑΣΑ τοποθετήθηκε για το συμβάν. Τον Σεπτέμβριο του 2025 καταγγέλθηκε επίσης άρνηση μεταφοράς τυφλής παραολυμπιονίκη με σκύλο-οδηγό σε ταξί στην Κηφισιά. Έχουν δημοσιευθεί και αναφορές για δικαστική αντιμετώπιση ανάλογων αρνήσεων. Τα περιστατικά αυτά δείχνουν γιατί χρειάζεται διαρκής ενημέρωση των επαγγελματιών μεταφοράς και ουσιαστικός έλεγχος.

Σκύλοι οδηγοί: Τι επιτρέπεται στα λεωφορεία, στα τρόλεϊ και στα ταξί

Εδώ υπάρχει μία ιδιαίτερα σημαντική απάντηση που πρέπει να γνωρίζουν τόσο οι πολίτες με οπτική αναπηρία όσο και οι επαγγελματίες οδηγοί.

Στην Ελλάδα, ο εκπαιδευμένος σκύλος οδηγός τυφλού επιτρέπεται να συνοδεύει τον άνθρωπό του στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ο κανονισμός του ΟΑΣΑ αναγνωρίζει ρητά τη μεταφορά σκύλων οδηγών τυφλών. Το δικαίωμα αφορά τα αστικά λεωφορεία και τα τρόλεϊ, ενώ το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο καλύπτει ευρύτερα τις δημόσιες μεταφορές.

Ο σκύλος οδηγός δεν αντιμετωπίζεται ως συνηθισμένο κατοικίδιο. Εφόσον διαθέτει λουρί χειρισμού και τις απαιτούμενες πιστοποιήσεις, μπορεί να μεταφέρεται χωρίς κλουβί και χωρίς φίμωτρο, ανεξαρτήτως μεγέθους. Ο χρήστης πρέπει να διαθέτει τα προβλεπόμενα έγγραφα

Τι οφείλουν να αλλάξουν δήμοι και συγκοινωνίες

Δεν αρκούν επετειακές ανακοινώσεις για τη Διεθνή Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού. Χρειάζονται έλεγχοι στις διαδρομές όδευσης τυφλών, άμεση απομάκρυνση εμποδίων, προσβάσιμα φανάρια με τακτική συντήρηση, εκπαίδευση οδηγών και σαφείς διαδικασίες καταγγελιών. Η προσβασιμότητα δεν κρίνεται από το αν υπάρχει ένα κίτρινο πλακάκι, αλλά από το αν ο άνθρωπος μπορεί πράγματι να φτάσει ασφαλής στον προορισμό του.

Ενδεικτικές πηγές για τελική συντακτική διασταύρωση: ν. 3868/2010, άρθρο 16 (όπως ισχύει). Δημοσιεύματα για τα περιστατικά 2016 και 2025.

Πηγή: www.huffingtonpost.gr

 

Πάρνηθα: Εγκαταστάθηκε το πρώτο προσβάσιμο μονοπάτι για ΑμεΑ από το Kaizen Foundation

Πάρνηθα: Εγκαταστάθηκε το πρώτο προσβάσιμο μονοπάτι για ΑμεΑ από το Kaizen Foundation

Οκτ 15, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, Ο Τύπος έγραψε

Μια σημαντική πρωτοβουλία συμπερίληψης κοντά στο καταφύγιο Μπάφι. Με ευρωπαϊκές προδιαγραφές, πλήρη αυτονομία και τριετή κάλυψη συντήρησης.

Το Kaizen Foundation εγκαινίασε το πρώτο Μονοπάτι Προσβασιμότητας στον Εθνικό Δρυμό της Πάρνηθας, διευρύνοντας την πρόσβαση στη φύση για άτομα με αναπηρία και περιορισμένη κινητικότητα. Ο διεθνής κοινωφελής οργανισμός, που δημιουργήθηκε και χρηματοδοτείται αποκλειστικά από την Kaizen Gaming, αποτελεί τον μεγάλο δωρητή του έργου, ενώ, ταυτόχρονα, δεσμεύεται για την ανάληψη του κόστους συντήρησης του Μονοπατιού για τα επόμενα τρία χρόνια.

Το έργο πραγματοποιήθηκε από την Access to Nature και τον Ελληνικό Ορειβατικό Σύνδεσμο Αθηνών (ΕΟΣ Αθηνών), οι οποίοι ανέλαβαν τον συντονισμό της μελέτης, τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του πλάνου. Η πρωτοβουλία ξεκίνησε το 2019, με στόχο να προσφέρει σε περισσότερους ανθρώπους τη δυνατότητα να απολαμβάνουν το φυσικό περιβάλλον της Πάρνηθας, με το Kaizen Foundation να συμβάλλει ουσιαστικά ως βασικός δωρητής. Οι παρεμβάσεις τηρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές προσβασιμότητας, προκειμένου να διευκολύνεται η μετακίνηση και η μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία και ασφάλεια των επισκεπτών.

Η τελετή εγκαινίων πραγματοποιήθηκε στην αφετηρία του μονοπατιού, πλησίον του καταφυγίου Μπάφι, παρουσία εκπροσώπων των συνεργαζόμενων φορέων και επίσημων προσκεκλημένων, μεταξύ των οποίων ο αργυρός παραολυμπιονίκης και Πρόεδρος του Συλλόγου Αναπήρων Ατόμων με κινητικά προβλήματα και Φίλων «ΠΕΡΠΑΤΩ», Αλέξανδρος Ταξιλδάρης, ο Πρόεδρος του Πανελλήνιου Αθλητικού Συλλόγου Κινητικά Αναπήρων και της Εθνικής Αθλητικής Ομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία, Κώστας Σιάχος, ο Managing Director του CGS, Χρήστος Γείτονας, η Αναπληρώτρια Προϊσταμένη Δασαρχείου  Πάρνηθας, Ανδριανή Σερέπα, καθώς και ο Παναγιώτης Πιτσίνιαγκας, Σύμβουλος Προσβασιμότητας και Συμπερίληψης του Δήμου Αθηναίων.

Ο Πάνος Κωνσταντόπουλος, Πρόεδρος του Kaizen Foundation, δήλωσε: «Η πρόσβαση στη φύση και στα οφέλη που αυτή προσφέρει είναι ένα καθολικό δικαίωμα. Με αυτήν την πεποίθηση, το Kaizen Foundation στήριξε τη δημιουργία του Μονοπατιού Προσβασιμότητας, φιλοδοξώντας το έργο αυτό να αποτελέσει έναυσμα για περισσότερες υποδομές που αίρουν τα εμπόδια και επιτρέπουν σε περισσότερους ανθρώπους να απολαμβάνουν ισότιμα το βουνό. Σε αυτή την προσπάθεια, η συνεργασία της Access to Nature με τον Ε.Ο.Σ. Αθηνών υπήρξε ιδιαίτερα σημαντική, συνδυάζοντας την εξειδικευμένη γνώση σε θέματα προσβασιμότητας με την εμπειρία στο φυσικό περιβάλλον. Για το Kaizen Foundation, η δέσμευση συνεχίζεται και μετά την κατασκευή, με την κάλυψη της συντήρησης για τα επόμενα τρία χρόνια, ώστε το έργο να διατηρήσει την αξία του για τους επισκέπτες.»

Ο Στέφανος Σιδηρόπουλος, Ιδρυτικό μέλος της Access To Nature σημείωσε σχετικά: «Η προσβασιμότητα στη φύση δεν εξαντλείται στην κατασκευή μιας κατάλληλης διαδρομής. Προϋποθέτει σωστό σχεδιασμό, ασφάλεια, δυνατότητα αυτονομίας και συνεχή φροντίδα της υποδομής, ώστε κάθε επισκέπτης να μπορεί να τη χρησιμοποιήσει με όσο το δυνατόν λιγότερα εμπόδια. Το Μονοπάτι Προσβασιμότητας στην Πάρνηθα αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση και είναι αποτέλεσμα μιας συνεργασίας που έφερε μαζί τεχνογνωσία, κοινωνική ευαισθησία και ουσιαστική υποστήριξη. Η συμβολή του Kaizen Foundation ήταν καθοριστική για να μπορέσει αυτό το έργο να γίνει πραγματικότητα και να έχει διάρκεια στον χρόνο.»

Με την ολοκλήρωση του Μονοπατιού Προσβασιμότητας δημιουργείται μια νέα συνθήκη στην Πάρνηθα, αφού περισσότεροι άνθρωποι μπορούν πλέον να απολαύσουν μια οργανωμένη διαδρομή στη φύση, σε ένα περιβάλλον πιο ανοιχτό, λειτουργικό και συμπεριληπτικό.

Η στήριξη του έργου εντάσσεται στις πρωτοβουλίες του Kaizen Foundation με επίκεντρο την κοινωνική συμμετοχή, την προσβασιμότητα και τη δημιουργία υποδομών με ουσιαστικό και διαχρονικό αντίκτυπο.

Πηγή: https://greenbusiness.gr/

 

Ηράκλειο: 4.376 αιτήματα πολιτών εξυπηρέτησε το Γραφείο Στήριξης ΑμεΑ στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του

Ηράκλειο: 4.376 αιτήματα πολιτών εξυπηρέτησε το Γραφείο Στήριξης ΑμεΑ στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του

Οκτ 15, 2026 | ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, Ο Τύπος έγραψε

Το Γραφείο λειτουργεί στο πλαίσιο της Διεύθυνσης Κοινωνικής Ανάπτυξης του Δήμου Ηρακλείου, υπό την εποπτεία της Αντιδημαρχίας Κοινωνικής Μέριμνας.

Έναν χρόνο επιτυχημένης λειτουργίας συμπληρώνει το Γραφείο Ενημέρωσης και Υποστήριξης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) του Δήμου Ηρακλείου, έχοντας καταγράψει και εξυπηρετήσει συνολικά 4.376 αιτήματα πολιτών μέσω της τηλεφωνικής του γραμμής και της ηλεκτρονικής του διεύθυνσης.

Το Γραφείο λειτουργεί στο πλαίσιο της Διεύθυνσης Κοινωνικής Ανάπτυξης του Δήμου Ηρακλείου, υπό την εποπτεία της Αντιδημαρχίας Κοινωνικής Μέριμνας.

Σκοπός του είναι η παροχή άμεσης, αξιόπιστης και ουσιαστικής ενημέρωσης, καθοδήγησης και υποστήριξης προς τα άτομα με αναπηρία, καθώς και προς τις οικογένειές τους.

Κατά τον πρώτο αυτό χρόνο, το Γραφείο ανταποκρίθηκε με συνέπεια στις ανάγκες των πολιτών, προσφέροντας πληροφορίες και καθοδήγηση για κρίσιμα ζητήματα, όπως:

∙Θέματα που αφορούν την αναπηρία και τα δικαιώματα των ΑμεΑ

∙Προνοιακές παροχές

∙Διαθέσιμα προγράμματα κοινωνικής προστασίας

∙Αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τον τελευταίο μήνα καταγράφηκε ιδιαίτερα αυξημένη ανάγκη ενημέρωσης, καθώς περισσότερα από 780 αιτήματα αφορούσαν

αποκλειστικά το πρόγραμμα «Προσωπικός Βοηθός». Το γεγονός αυτό αναδεικνύει τη σημασία της έγκαιρης και υπεύθυνης πληροφόρησης των ενδιαφερομένων σχετικά με τις δυνατότητες συμμετοχής και τις απαιτούμενες διαδικασίες.

Η Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Μέριμνας Στέλλα Αρχοντάκη, με αφορμή τη συμπλήρωση ενός χρόνου λειτουργίας του Γραφείου Ενημέρωσης, επεσήμανε: «Ο  Δήμος Ηρακλείου, συνεχίζει να στηρίζει έμπρακτα τα άτομα με αναπηρία. Σταθερός προσανατολισμός παραμένει η βελτίωση της καθημερινότητάς τους, η ισότιμη πρόσβαση στις υπηρεσίες και η προώθηση της κοινωνικής συμπερίληψης, με όραμα έναν Δήμο πιο προσβάσιμο και αποτελεσματικό για όλους τους πολίτες, χωρίς αποκλεισμούς. Τα απολογιστικά αυτά στοιχεία αποτυπώνουν την ισχυρή ανταπόκριση του Γραφείου, καθώς και τη σημασία ύπαρξης ενός σταθερού και προσβάσιμου σημείου επικοινωνίας, μέσω του οποίου τα άτομα με αναπηρία και οι οικείοι τους λαμβάνουν εξατομικευμένη υποστήριξη. Παράλληλα, η μέχρι σήμερα πορεία του υπογραμμίζει την ανάγκη για συνεχή ενίσχυση των μηχανισμών ενημέρωσης, με στόχο τη διευκόλυνση της πρόσβασης των πολιτών στα δικαιώματα και τις παροχές που δικαιούνται».

Στοιχεία Επικοινωνίας με το Γραφείο ΑμεΑ:

∙Τηλέφωνο επικοινωνίας: 2813 409595

∙Ηλεκτρονική Διεύθυνση (Email): paspalaki-e@heraklion.gr

Πηγή: www.cretalive.gr